因為該卡車的擋撥叉形態(tài)繁雜、壁薄且在淬火時菱角和薄邊一部分制冷快速外表層比內(nèi)表層制冷快，從而造成調(diào)質處理應力和淬硬層遍布不勻，導致詼零件有很大的淬火形變。數(shù)控淬火機床廠采用不一樣淬火物質對形變危害挺大。

數(shù)控淬火機床廠在常溫狀態(tài)的制冷功能很強，一般適用對形變量規(guī)定并不大零件的淬火物質；而采用油做為淬火物質，則規(guī)定被淬火零件的切削性能要高、壁厚差并不大、形態(tài)繁雜、工藝流程長且繁雜；此外采用英國好富頓企業(yè)的其圭要成份為聚二醇做為淬火物質，當炙熱的零件與聚二醇溶液觸碰時，零件表層即堆積一層塑料薄膜，減緩了零件的制冷速率，進而降低了零件形變與裂開的危險因素。其冷傳動比水低但比油高，且淬火后的鋼件并不清理而立即淬火。充分考慮擋撥叉構造的獨特性，為減少撥叉叉口的淬火形變，故采用做為其淬火物質。

數(shù)控淬火機床廠采用不一樣淬火物質對撥叉零件叉口的形變量危害挺大。故對擋撥叉叉口開展淬火時采用做為淬火物質，其形變量考慮技術標準。選用加工工藝做到了叉口參差不齊數(shù)為0.22mm時，達標率應做到95%之上的科技攻關總體目標。除開之上的實驗外還對加工工藝表層干了很多的實驗。結果發(fā)覺，不一樣淬火物質對槽孔的形變量危害不大。充分考慮價格比較貴，故槽孔淬火時采用淬水就可以。擋撥叉構造的獨特性，規(guī)定生產(chǎn)制造企業(yè)要加強管理輕拿小心輕放，防止零件的磕磕碰碰，確保產(chǎn)品品質以降低形變的造成。 

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